Una vittura, chì hè a cosa chì simu più preoccupati o preoccupati di più, forma, cunfigurazione o qualità?
U "Rapportu annuale nantu à a prutezzione di i diritti è l'interessi di i cunsumatori in Cina (2021)" publicatu da l'Associazione di i Consumatori di Cina hà dettu chì l'Associazione Naziunale di i Consumatori accetterà più di 40 000 lagnanze nantu à l'automobile è e parti in u 2021, di quali quattru prublemi principali includenu: prublemi di sicurità di l'automobile, disputi di cunsumu di vittura intelligente di nova energia, infurmazione di vendita di vitture di seconda mano ùn currisponde à i prublemi di qualità attuale di a vittura dopu a transazzione è l'aumentu di u prezzu, etc.
In quantu à i prublemi di sicurità di e vitture, ci sò principalmente accelerazioni bruschi durante a guida, spegnimentu di fiamma, perdite d'oliu, mutore anormale.rumore, fallimentu di u frenu di u frenu, etc., tutti chì implicanu u putere è i sistemi tradiziunali.
Sia chì a carrozzeria di a vittura hè arrugginita, sia i lacune sò uniformi, sia a diferenza di livellu hè piatta, è ancu quanti anni a bateria pò esse usata, questi sò prublemi secondari, è più importantemente, u sistema di putenza di u mutore è a scatula di trasmissione, da oliu brusgiatu à stalli improvvisu, tuttu Hè una questione di sicurità di guida.Nta l'ultimi anni, e marche indipendenti sò cullitivamente avanzate, è diverse tecnulugia auto-sviluppate sò state hyped up.Frà elli, u mutore è a scatula di trasmissione sò diventati i principali punti di sfondate è publicità.In u passatu, a cunfigurazione standard era u mutore Mitsubishi è a scatula Aisin.I marchi anu lanciatu piattaforme tecnologiche putenti.
Quandu i vitture venenu à a nova era di l'elettrificazione, u mutore è a scatula di trasmissione sò diventate figure marginali.Se u mutore pò ancu avè un postu in u mercatu di l'auto hibride, a scatula hè stata completamente abbandunata.
Ch'ella sia Honda , chì cumprà un mutore è manda una vittura , o Volkswagen , chì hà stabilitu una pusizioni di punta in u mercatu Chinese cù l'aiutu di i motori turbocharged è trasmissioni dual-clutch, i barrieri tecnichi chì ùn ponu esse evitati da i marchi indipendenti ùn importa quantu s'arricordanu, sò spariti in silenziu in l'era elettrificata..Fighjendu 10.000 passi, andendu oltremare hè una pruposta storica di l'industria automobilistica cinese, ma s'ellu hè u Great Wall o Chery , a destinazione ùn hè micca in Europa, America è Giappone è altre industrie automobilistiche putenti, ma in u Mediu Oriente, l'Asia sud-est. , Sudamerica è altre regioni.È i barrieri di patenti sò una grande considerazione.
In l'era di i veiculi elettrici, ancu s'ellu ùn ci hè micca assai cumpagnie di vitture cum'èBYDchì anu auto-sviluppatu sistemi di trè-elettricu, a tecnulugia di propulsione elettricu ùn hè micca monopolizatu da cumpagnie multinaziunali di vitture, è ci sò più fornitori di parti di terzu per sceglie, è ancu China zero Ci sò digià abbastanza rapprisentanti eccezziunale in u sistema di furnimentu di cumpunenti. , cusì cumpagnie di vitture cum'è Weilai, Xiaopeng è BYD anu cuminciatu à entre in Europa, è più cumpagnie di vitture elettriche esceranu in u futuru.
In l'era di l'elettrificazione, l'imprese di l'auto cinesi ùn anu più bisognu di chjappà è di luttà per chjappà cù l'industria automobilistica multinaziunale centenaria.Sembra chì l'imprese auto indipendenti cinesi ponu respira un suspiru di sollievu.
Ancu in Cina, u mercatu di l'auto più grande di u mondu, i vantaghji di l'imprese multinaziunali in u mercatu di i veiculi elettrichi ùn sò micca cum'è in u mercatu di l'auto tradiziunale.
Nta l'ultimi anni, l'industria di l'automobile di a Cina hà acceleratu a sopravvivenza di i più adatti, è e cumpagnie di vitture restanti anu cuminciatu à muvimenti in modu cullettivu.U costu-efficacità di i principali cumpagnii multinaziunali di vitture, è u migliuramentu cuntinuu di a tecnulugia è di a qualità, in u mercatu di i veiculi di carburante, certi mudelli indipendenti anu digià un leadership senza precedente.
Tuttavia, questu hè un suspiru di sollievu.À u principiu, hà purtatu solu mudelli elettrici "oliu-à-elettricu" per l'electricità è l'electricità.Hè una transizione è un tentativu, luntanu da u futuru.
In u novu mercatu di i veiculi elettrici,Teslausa "intelligenza" per dimustrà a so diferenza, è mette ancu tutte e cumpagnie di carburante in una pusizione alternativa imbarazzante.A vittura ùn hè più solu un pruduttu di l'industria meccanica tradiziunale, hè più Products of the electronics, electric and information industries.
Sè i sfarenti anni di veiculi elettrichi intelligenti usatu per esse solu una storia PPT da a bocca di Tesla, avà cù l'avventu di veìculi elettrici puri cum'è Volkswagen ID è Toyota bZ , stu veru sfarenza intergenerazionale vi cunvince infine utilizatori.Questa hè una diferenza cumpleta.U pruduttu.In u risultatu, l'influenza di a marca è i sentimenti di l'imprese tradiziunali di l'automobile cuminciaru à colapsà gradualmente.Quandu avemu un sguardu più vicinu à a tecnulugia è a cunfigurazione di i veiculi elettrichi maiò, ci sò sempre assai cumpunenti chjave da cumpagnie multinaziunali di vitture, ma a catena di furnimentu indipendente hà occupatu una pusizione più impurtante.Fornitori di batterie di energia domestica ùn sò micca solu CATL è BYD, ma ancu intelligenti U sistema hè u vantaghju lucale di i giganti Internet cum'è Huawei, Tencent è Baidu, è a tecnulugia di guida autònoma più critica, cum'è Huawei, Horizon è Pony.ai hè stata ricunnisciutu da l 'industria, è certi cumpagnii vitture sò cuminciatu à cuntrullà u sviluppu futuru attraversu Rhythm self-ricerca.
Da i veiculi tradiziunali di carburante à i veiculi elettrici, e vitture chinesi ponu finalmente respira un suspiru di sollievu.Dopu tuttu, a catena di l'industria di l'automobile di a Cina hè diventata una parte più impurtante, è hà ancu più tecnulugia di terzu per piglià prestitu.
Tuttavia, l'elettrificazione hè solu a basa di e vitture di u futuru, è a tecnulugia smart car basatu annantu à questu ùn hà mancu avutu assai à fà cù e vitture.Cù stu novu prublema, ancu l'imprese multinaziunali di vitture sò cascate in ogni tipu di cunfusione è di situazione, per ùn dì micca di e cumpagnie di vitture indipendenti chì ùn sò micca capaci di currisponde à i so risorse finanziarii è materiali.
Veramente scappatu da un disastru, è stava per cascà in un'altra dura battaglia.
Sì i barrieri à esse rottu in u passatu anu sempre scopi è benchmarks, nimu ùn sà induve a tecnulugia di vittura intelligente, chì hè avà duminata da a guida autònuma, andarà in u futuru, è ci saranu ancu più strette barriere di u mercatu è di pulitica in u futuru. mercatu globale.
L'amparera hè cum'è remà una barca contr'à u currenti, s'ellu ùn si avanza, si ritira ;u vostru core hè cum'è un cavallu nantu à a piaghja, faciule d'abbandunà, ma difficiuli di ripiglià.
Cum'è un ritardatu, dopu chì l'automobili cinesi respiranu un suspiru di sollievu in u mercatu di l'elettrificazione, anu ancu cuminciatu à frenà a so forza per superà l'industria di l'automobile seculare è compie u compitu storicu di l'automobile cinese.
Dopu tuttu, venenu i sfarenti anni di l'automobile chinesi.
Tempu di post: 25-May-2022