Per riduce u distaccu cù i capi di l'industria Tesla è BYD in quantu à u prezzu di u produttu è u rendiment u più prestu pussibule, Toyota pò aghjustà a so strategia di elettrificazione.
U prufittu di un veiculu di Tesla in u terzu trimestre era quasi 8 volte quellu di Toyota.Parte di u mutivu hè chì pò cuntinuà à simplificà a difficultà di pruduzzione di i veiculi elettrici è riduce i costi di produzzione.Questu hè ciò chì "maestru di gestione di i costi" Toyota hè ansiosu di amparà è maestru.
Qualchi ghjorni fà, secondu u rapportu "European Automotive News", Toyota pò aghjustà a so strategia di elettrificazione è annunzià è intruduce stu pianu à i fornitori core à principiu di l'annu prossimu.U scopu hè di riduce a distanza in u prezzu di u produttu è u rendiment cù i capi di l'industria cum'è Tesla è BYD u più prestu pussibule.
In particulare, Toyota hà recentemente rivisitatu una strategia di veiculi elettrici di più di $ 30 miliardi annunziata à a fine di l'annu passatu.Attualmente, hà suspesu un prughjettu di vittura elettrica annunziatu l'annu passatu, è un gruppu di travagliu guidatu da l'anzianu CCO Terashi Shigeki travaglia per migliurà u rendiment tecnicu è u costu di a nova vittura, cumpresu u sviluppu di un successore di a piattaforma e-TNGA.
L'architettura e-TNGA hè nata solu circa trè anni fà.U so puntu più grande hè chì pò pruduce electricità pura, mudelli tradiziunali di carburante è ibridi nantu à a listessa linea, ma questu limita ancu u nivellu d'innuvazione di i prudutti elettrici puri.Piattaforma dedicata pura elettrica.
Sicondu dui persone familiarizati cù a materia, Toyota hà esploratu modi per migliurà rapidamente a cumpetitività di i veiculi elettrici, cumpresa a migliurà u funziunamentu di u core di i veiculi novi da i sistemi di propulsione elettrica à i sistemi di almacenamentu di energia, ma questu pò ritardà alcuni prudutti chì eranu inizialmente previsti. per esse lanciatu in trè anni, cum'è a Toyota bZ4X è u successore di u Lexus RZ.
Toyota hè ansiosu di migliurà a prestazione di u veiculu o l'efficacità di u costu perchè u so prufittu di u cuncurrente di Tesla per veiculu in u terzu trimestre era quasi 8 volte quellu di Toyota.Parte di u mutivu hè chì pò cuntinuà à simplificà a difficultà di pruduzzione di i veiculi elettrici è riduce i costi di produzzione.Guru di gestione "Toyota hè ansiosu di amparà à maestru.
Ma prima di quessa, Toyota ùn era micca un fan di l'electricità pura.Toyota, chì hà un vantaghju di primu muvimentu in a pista hibrida, crede sempre chì l'ibridu di benzina-elettricu hè una di e parti più critiche in u prucessu di avanzà versu a neutralità di u carbonu, ma attualmente si sviluppa rapidamente.Turnate à u campu elettricu puru.
L'attitudine di Toyota hà cambiatu drasticamente perchè u sviluppu di i veiculi elettrici puri hè imparable.A maiò parte di i grandi costruttori di l'automobilistiche aspettanu chì i EV rapprisentanu a maiò parte di e vendite di vitture novi per u 2030.
Tempu di post: Dec-15-2022